Zadný brzdový kotúč LEXUS RC

Dielňa využíva úplne uzavretý podtlakový dizajn. Štandardizované riadenie je implementované pri čistení vzduchu, kontrole teploty a vlhkosti a manipulácii s materiálom, čím sa úplne eliminuje vplyv environmentálnych faktorov na presnosť obrábania.
Presná oblasť obrábania pri konštantnej teplote a vlhkosti
Oblasť obrábania jadra udržuje konštantnú teplotu 20±2 stupňov a relatívnu vlhkosť 45±5% po celý rok. Vybavený nezávislými centrálnymi klimatizačnými a odvlhčovacími systémami efektívne riadi tepelnú deformáciu obrábacích strojov a rozmerovú rozťažnosť obrobkov. V reakcii na požiadavky na vysokú presnosť 424320W010 je kolísanie teploty počas obrábania kontrolované v rozmedzí ±0,5 stupňa, čím sa zabezpečí, že chyba rozmerovej konzistencie brzdových kotúčov vyrobených v rôznych sériách a obdobiach nie je väčšia ako 0,01 mm.

Čistá oblasť bez prachu-triedy ISO 7
Čistota vzduchu v dokončovacích obrábacích a kontrolných zónach spĺňa normy ISO triedy 7, pričom na meter kubický nie je viac ako 35 200 častíc väčších alebo rovných 0,5 μm. Trojstupňový filtračný systém a centrálne zariadenie na odstraňovanie prachu zabraňujú prichytávaniu kovových prachových a olejových častíc na obrábané povrchy a meracie prístroje, čím zabraňujú nepriaznivým vplyvom na drsnosť povrchu a presnosť rozmerovej kontroly.

Lean Zoned Layout
Fyzická izolácia sa aplikuje v dielni podľa rozloženia: oblasť predbežnej úpravy hrubého polotovaru - oblasť hrubého obrábania - oblasť presného obrábania - oblasť povrchovej úpravy - oblasť kontroly konštantnej teploty - sklad hotových výrobkov. Automatizované riadené vozidlá AGV sa používajú na prepravu materiálu na realizáciu výroby po jednotlivých kusoch, čím sa predchádza krížovej kontaminácii a poškodeniu kolíziou. Všetky zariadenia a nástroje sú spravované v pevných polohách. Podlaha má anti-statické vlastnosti a vlastnosti odolné proti opotrebeniu{10}}bez olejových škvŕn, hromadenia vody alebo peny.

Špeciálne obrábacie vybavenie a procesy overené tisíckami testov sú nasadené na mieru, aby vyhovovali požiadavkám spoločnosti , vrátane 48 veľkých-naklonených špirálových chladiacich rebier, pozdĺžnych povrchových drážok a vysokej odolnosti proti deformácii.
Duálne-vretenové centrum synchrónneho sústruženia
Používajú sa nemecké dvojvretenové sústružnícke centrá DMG MORI CTX beta 1250 TC{1}}. Celé opracovanie vnútorných a vonkajších kruhov, koncových plôch, stredových otvorov a montážnych otvorov zadného brzdového kotúča LEXUS 424320W010 je možné dokončiť pri jednom upnutí, pričom sa dôkladne vyhneme chybám súososti spôsobeným sekundárnym upnutím. Po spracovaní je koaxiálnosť vnútorných a vonkajších kruhov menšia alebo rovná 0,01 mm, valcovitosť stredových otvorov je menšia alebo rovná 0,008 mm a tolerancia polohy montážnych otvorov je menšia alebo rovná 0,015 mm, čo ďaleko presahuje pôvodný továrenský štandard tolerancie ±0,02 mm.

Päťosová prepojená špirálová chladiaca rebrová fréza
Nemecké päťosové obrábacie centrá DMU 50 s piatimi{1}}závesmi sa špeciálne používajú na spracovanie 48 veľkých-naklonených špirálových chladiacich rebier z 424320W010. Vlastné frézy s povlakom zo slinutého karbidu vykonávajú vysokorýchlostné-frézovanie pri 12 000 otáčkach za minútu. Chyby radiánu, výšky a vzdialenosti chladiacich rebier sú kontrolované v rozmedzí 0,08 mm, pričom drsnosť povrchu Ra nie je väčšia ako 3,2 μm. Optimalizovaná geometrická štruktúra zlepšuje účinnosť cirkulácie vzduchu o 45 % v porovnaní s bežnými brzdovými kotúčmi, čím účinne znižuje teplotu pri nepretržitom brzdení na trati.

Špeciálny CNC stroj na drážkovanie povrchu
Špeciálne CNC drážkovacie zariadenie vykonáva presné spracovanie pre 8 pozdĺžnych vodiacich drážok zadného brzdového kotúča LEXUS 424320W010. Drážky sú 2 mm hlboké a 3 mm široké s toleranciou obmedzenou na ± 0,05 mm, s okrajmi bez otrepov-a bez odštiepkov-. Uhol drážkovania presne zodpovedá smeru otáčania brzdových kotúčov, aby sa dosiahol optimálny odvod triesok, odvod vody a uvoľnenie tepelného napätia.

Vysoko{0}}precízna dvojitá{1}}brúska
Konečnú povrchovú úpravu vykonávajú japonské brúsky OKAMOTO ACC-1224DX s dvojitým{10}}záverom. Pre štandardnú hrúbku 28 mm 424320W010 je odchýlka hrúbky jedného kotúča menšia alebo rovná 0,03 mm a hádzanie na čelnej strane je menšie alebo rovné 0,02 mm. Používa sa postupný proces brúsenia: hrubé brúsenie odstraňuje prídavok 0,3 mm, polodokončovacie brúsenie opravuje prídavok 0,1 mm a dokončovacie brúsenie kontroluje prídavok 0,05 mm. Konečná drsnosť povrchu Ra sa stabilne pohybuje od 1,2 μm do 1,8 μm.

Proces dvojitého vysokoteplotného{0}}temperovania a smerového pieskovania
Po hrubom opracovaní sa brzdové kotúče podrobia prvému vysokoteplotnému -popúšťaniu vo vákuovej temperovacej peci pri teplote 550 ± 10 stupňov počas 3 hodín, aby sa eliminovalo napätie pri odlievaní. Sekundárne nízkoteplotné popúšťanie sa vykonáva po dokončení obrábania, aby sa ďalej uvoľnilo napätie pri obrábaní. Smerové pieskovanie sa potom vykoná 120-mesh hnedým korundovým brusivom pod tlakom 0,6 MPa, čím sa vytvorí jednotná mikrodrsná štruktúra na trecích plochách a zvýši sa počiatočný koeficient trenia o 30 %.

Plne automatická dynamická korekcia vyváženia
Každý zadný brzdový kotúč 424320W010 je kontrolovaný a opravený nemeckými plne automatickými dynamickými vyvažovacími strojmi Schenck CAB 950. Metóda odstránenia závažia pri vŕtaní udržuje presnosť dynamického vyváženia v rozmedzí 8 g·cm, čo je lepšia ako pôvodný štandard Lexus 12 g·cm, pričom pri maximálnej rýchlosti vozidla 270 km/h nezabezpečuje žiadne vibrácie volantu.

Nezávislé kontrolné centrum konštantnej teploty a vlhkosti je úplne oddelené od výrobných priestorov a je vybavené-poprednými svetovými-precíznymi testovacími zariadeniami. Všetky meracie prístroje sú každoročne kalibrované a nadväzujú na národné etalóny.
Úplná kontrola surovín pri príchode
Každá séria polotovarov z liatiny z vysoko-uhlíkovej zliatiny HT250 prechádza spektrálnou analýzou zloženia, aby sa kvalifikoval obsah zliatinových prvkov, ako je molybdén a nikel, testom tvrdosti v rozsahu od HB200 do HB240 a metalografickým testom vyžadujúcim obsah grafitu typu A väčší alebo rovný 92 % alebo rovný obsahu perlitu väčší ako 96 %. Nekvalifikované polotovary sú odmietnuté a je zakázaný vstup do výroby.

Prebieha -kontrola online
Automatické kontrolné stanice sú nastavené na kritické postupy vrátane hrubého obrábania, polo{0}}dokončovacieho obrábania a dokončovacieho obrábania. Laserové meradlá priemeru, snímače posunu a systémy vizuálnej kontroly monitorujú kľúčové parametre 424320W010 v reálnom čase, ako je vonkajší priemer, vnútorný priemer, hrúbka a rozmery chladiacich rebier. Po zistení odchýlok sa výroba zastaví kvôli úprave, čím sa miera chybných produktov udrží pod 0,1 %.

100% úplná kontrola hotových výrobkov
Všetky hotové výrobky prejdú pred dodaním siedmimi kontrolnými postupmi: detekcia geometrickej tolerancie pomocou súradnicových meracích strojov, skenovanie povrchových defektov, test dynamickej rovnováhy, test soľným postrekom (odber vzoriek), test tepelnej stability pri vysokej teplote (odber vzoriek), kontrola vzhľadu a kontrola balenia. Pre 424320W010 je implementovaný dodatočný 600-stupňový test rýchleho chladenia, aby sa zaručilo, že v extrémnych pracovných podmienkach nebudú žiadne praskliny ani deformácie.

Vyhradená výrobná jednotka
Je zriadená špeciálna výrobná jednotka pre vysokovýkonné brzdové kotúče Lexus F-série F-, ktorá je vybavená 4 dvojvretenovými sústružníckymi centrami, 2 päť{5}}osovými obrábacími centrami, 1 obojstrannou-brúskou a 1 dynamickým vyvažovacím strojom. Štandardný denný výkon 424320W010 dosahuje 200 kusov, čím spĺňa požiadavky globálnych distribútorov na stále hromadné objednávky.

Systém rýchlej výmeny formy
Štandardné hydraulické prípravky a modulárne CNC programy skracujú čas výmeny formy medzi rôznymi modelmi brzdových kotúčov série F- na nie viac ako 45 minút. Výrobné plány je možné flexibilne upravovať, pričom je zaručená prioritná výroba 424320W010.